大廳內，掌聲雷動，所有的人都站起來鼓掌，臉上洋溢着勝利的喜悅。火箭發射的成功，不僅代表着科技的進步，更代表着無數科研人員的心血和努力的成果。
當然，他們並未因此而放鬆警惕，因爲發射任務還沒有結束，火箭還在向上飛行階段。
什麼時候船箭分離，什麼時候發射場這邊以及火箭項目團隊才能夠鬆一口氣。
雖然說火箭的一二級已經分離，整流罩已經拋掉，進程過半，但這並不意味着可以鬆一口氣，相反還有最後一關要過，那就是船箭分離，這是這是發射任務中的最後一環。
飛船需要與二級火箭進行脫離，自主飛行。可是，在過往很多發射失利的案例當中，就有不少是因爲航天器和衛星沒有及時與火箭分離導致任務失敗的。
而對於返回式月球實驗飛船來說，這也是關鍵的一環，並且在這之後，還有一項關鍵的動作，那就是太陽能電池帆板是否能夠順利打開。
所以很多發射任務會以這個爲成功的標準，只要太陽能電池帆板成功展開，飛船通上了電，那麼就意味着發射成功了。
即便是存在一些小問題，那也是可以解決的。
如果說太陽能電池帆板展開失敗，那麼就意味着發射失敗。雖然說飛船攜帶的有自身電池，可以維持一段時間，但也維持不了太久，需要太陽能電池帆板提供電力補充呢。
不過相比於二級火箭持續上升，穩定工作，大家的目光不由的轉向到了整流罩回收現場的畫面之上。
只見通過無人機所傳回來的紅外微光畫面，可以非常清晰的看到，兩半整流罩正掛載兩頂翼傘下面，一前一後，在空中緩慢的滑行着。
於此同時，遠處三架直升飛機正在待命，開始向這兩半整流罩飛去。兩架直升飛機，正在一前一後，在按照預定航線飛行者。
空中回收小組報告，發現目標，按照預定計劃開始展開回收！
空中回收小組，這裏是南海，按照預定計劃進行。
01明白，02明白！
隨着兩片整流罩拖着翼傘一前一後，慢慢的滑行到了預定空域，一架直升飛機迅速從對面飛過，然後吊着長長的拖鉤，非常嫺熟的準確勾住一半整流罩上面的翼傘，然後拉昇，將整個整流罩成功的吊掛在了直升機下面，然後脫離離開。
另外一架直升飛機，也是同樣的動作，從對飛向了整流罩，然後利用拖鉤，準確的勾住整流罩上面的翼傘，並將它吊掛在了直升機上。
見兩半整流罩都回收成功，整個指揮控制大廳裏面再次響起了掌聲。
畫面中，兩架直升飛機一前一後，掛着整流罩，正在向遠處的岸邊飛去，在滿是星空的海面上，太空中滿天繁星，海洋裏風平浪靜，畫面非常唯美。
啪啪啪…… 南海發射場指揮控制大廳裏面，響起了一陣熱烈的掌聲。….
顯然剛纔對於整流罩的空中回收任務進行的非常精采，可以說是讓很多人都驚歎萬分。
要知道，這可是在能見度非常低的夜晚，而且還是在海面之上，要直升飛機非常精準的去勾住在空中滑翔的整流罩，這個難度可想而知。
可是整個回收過程呢，卻進展的非常順利，可以說是一氣呵成，不得不驚歎飛機駕駛員的高潮技術，也不得不讚嘆浩宇航天在火箭回收技術上面所積累下來的豐富經驗。
要知道，現在全世界的商業航天公司包括一些國家的航天機構，都在研究火箭的可回收重複利用技術。
而這其中就有兩個非常著名的代表，一個是開先河的馬斯克的SPX，另外一個呢則就是後來居上的浩宇航天。
吳浩和馬斯克，也被很多人列爲商業航天的雙子星。他們代表着兩種技術路線，但殊途同歸。
雖然因爲吳浩是後來者，而且二者的技術方案都如此相像，所以就遭到一些人的批評和非議，說馬斯克纔是真正的開拓者，而吳浩呢，卻只不過是一個模仿者，小偷罷了。
但這也只是一小挫人，而且呢也很少是航天領域的專傢什麼，完全是什麼都不懂的單純批評。什麼他以爲就是他以爲，真的是太自以爲是了。
而在航天領域的專家們看來，吳浩所開創的浩宇航天以及所研究的建木系列可回收火箭，也是即馬斯克以後，獨立研發出來可回收重複利用運載火箭技術的民營商業航天公司。
雖然說建木系列火箭與獵鷹火箭有很多相似的地方，但其還是有個很大的不同，可以說是截然不同的兩種火箭。
首先雷影火箭所使用的是液氧和煤油燃料，以及非常成熟的梅林發動機，這是NASA非常著名的第二代火箭發動機，後被賣給了SPX，成爲了獵鷹火箭的發動機。
而吳浩他們的建木系列運載火箭呢，則是使用了一種新型火箭發動機。之所以沒有選擇已有的火箭發動機，主要是建木系列火箭所使用的並不是傳統的液氧煤油，又或者是液氫液氧發動機，而是使用的是吳浩他們自主研發出來的新型半固態發泡推進燃料。
這種新型半固態發泡推進燃料在燃料罐裏面儲存的時候是一種較爲濃稠的半固態燃料，就像是重油或者是粥一樣可以流動，但是流動緩慢。
但這是在壓力下，一旦被減壓釋放出來，就會立即變成一種發泡狀態，就像是液體泡沫，又或者像那種充滿氣孔的奶酪或者蛋糕一樣的發泡劑。
這也使得這種新型半固態發泡推進燃料在發泡後，體積迅速膨脹了數十倍甚至上百倍，並且在發泡劑裏面的那些氣孔中含有大量的氧氣和空氣。
當這種燃料被點燃後，這些燃料在本身裏面氧氣以及額外空氣的助力下，快速燃燒，釋放大量的能量，這些能力以超高的速度被噴出，從而爲火箭帶來巨大澎湃的動力。
也因爲這種特性，所以相通體積和空間的火箭，使用新型半固態發泡推進燃料要比傳統液氧煤油，又或者是液氫液氧等傳統燃料的火箭運載能力要提升百分之四十左右，而新一代的新型半固態發泡推進燃料，可能運載能力要比傳統國家提升百分之六十以上的推力，這種提升可以說非常可觀。
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