刑部與三司，本是整個宋朝最爲繁忙的單位，但如今隨着工部的加速，立刻使得三個部門都開始加速，而其他的部門則依舊保持在十分緩慢的速度，官僚體制的習俗不是靠一個人兩個人就能夠修正的，這三個部門之所以如今能夠這麼有效率，完全是因爲如今社會上缺少各種各樣的人才所導致的，人才的缺少使得每一個人都必須要做更多的事情，尤其是這些維護社會秩序的人。
就好比法院，若是放在現代，一個法官最多同時審理三個案子，但在這個時代，三個案子是遠遠不夠的，因爲法官數量的稀少，而法治意識的崛起導致許多人都紛紛要到法院來上訴，所以每一個法官都會同時審理超過二十件以上的案子，這絕對不是開玩笑，而是真實存在的事情。
所以過勞死在如今的宋朝十分普遍，這還是在朝廷已經盡力讓百姓們私下和解之後了，不然每天排隊在法院門口等待申訴的人，足以繞着法院跑兩圈都綽綽有餘的，除此之外，醫生也同樣是如此，看看現代就知道了，歐美的醫生一天最多就接待十五個病患，而中國的醫生，一天接待一百個纔算是正常的水平，至於做手術，一天三場不帶歇息的也是常有之事，這都是因爲中國的醫生數量太少的緣故，而人卻太多了，導致每一名醫生都在超負荷運轉，他們必須要不停地工作才能夠滿足老百姓的需要，過勞死，或者因爲不規律作息而導致滿身是病的人簡直是比比皆是，這些都是當今社會所遇到的問題。
而面對這些問題，朝廷卻束手無策，畢竟培養人才是需要花費時間的，要想讓他們的工作效率降下來，無疑需要更多的人才去分擔他們手中的工作，而這就需要時間，一個醫生最起碼需要五年時間的專業學習，然後在醫院裏面實習超過三年以上的時間，才能夠真正開始做手術，等自己主刀做手術，恐怕又需要三年到五年的時間，也就是說，一名醫生等他能夠真正主刀的時候，往往已經三十五歲左右了。
這中間需要花費大量的時間培養，法官也同樣是如此，一名法學生從進入大學到碩士畢業，大概需要八年左右的時間，之後就需要考法律系統的證書，再然後進入一家法院開始從實習生做起，大概需要五年到八年左右的時間才能開始獨立審理一件案子，這中間需要花費大約十六年左右的時間，才能培養出一位專業的法官。
時間無疑是如今宋朝最缺少的東西，事物在爆發性的增長，而維持社會穩定的人才卻始終處於缺少的狀態，也難怪整個社會到處都是一片亂像，在這種狀況下，政府沒有失控，這真的已經是一件謝天謝地的事情了。
要知道在工業化時代的歐洲，失控是再正常不過的事情了，法國的大革命，英國的玫瑰戰爭，俄羅斯的革命，都是因爲工業社會與農業政府之間的矛盾過於深刻，最終導致國家分崩離析，一個新的政府上臺，在這中間，國家要經歷多少的苦難，這些中國人也都知之甚多，而宋朝到如今，沒有爆發過一場革命，也沒有任何一場起義，只是有一些羣衆運動，這絕對稱得上是良好的治理。
而爲此需要付出的，就是工作人員們的健康，在宋朝，醫療體系是由朝廷買單的，也正是因爲如此，所以醫生的權益被嚴重剝削，他們必須不停的給病人看病，以保證大多數人能夠接受治療，但這樣做的後果就是醫生超負荷工作，導致他們的身份都十分危險，法官也是如此，警察自然也是如此。
爲了加速政府的專業性建設，以及人才的後續跟進，徐清在五年前宣佈大學擴招計劃，將原本全國不過才六萬大學生的數量一下子擴招到四十萬左右，也就是一年可以畢業四十萬左右的大學生，他們擁有專業的技能，同時也接受了最爲標準的教育，但是這麼做時間畢竟太短，在一些行業上，或許能夠有所補充，但在法官和醫生這些專業性極強的領域上，大部分還並沒有顯現出什麼效果，整個國家的行業依舊是忙的團團轉。
不過這也並不是一點意義都沒有，起碼對於徐寧所領導的工部來說，大學擴招就有一個很大的意義，就是他能夠將許多工作承包給這些由大學生們開設的公司，而不用再自己忙來忙去了。
在以前工程師數量稀少的時候，幾乎所有的工程都是由工部自己建設的，因爲工程師每年畢業不過才一萬多人，這些人則要被上萬家企業共同競爭，是屬於十分稀缺的人才，而許多沒有工程師的團隊，自然無法建造出符合工部要求的建築，爲了保證工程質量，工部便只能自行建造，這不僅僅是工部本來就自己建造一切朝廷所需要的公共建築，更關鍵的是，社會上人才的缺乏，導致工部必須要這麼做。
這也使得工部的工作變得十分繁忙，而如今，大學擴招，一年畢業的工科生數量大概在二十五萬左右，這麼龐大的工程師隊伍，對於整個國家來說都是巨大的改變，而具體在工部上，就是出現了大量可以供工部選擇的企業來承擔工部的工作，許多工作可以外包出去，且可以進行監察。
因爲有許多工程師開始創辦審查公司，以保證建築物的建設標準符合規定，若是沒有足夠的工程師人羣，是不會有人去做這一行的，而正是因爲工科生的數量增加，才使得這一行業得以出現並且快速發展，而徐寧便藉助了這股力量，保證了工部建築的可靠性。
除此之外，大學擴招還使得宋朝的各項交通計劃得以更加快速的推進，原本宋朝一年大概只能修建四百公里左右的鐵路，這還是在平原上，若是在山地裏，一年能夠修建三十公里左右的鐵路就頂了天，之所以會如此，不是因爲工人數量不夠，而是因爲缺乏足夠多的工程師，他們只能夠緩慢的推進自己的工作進度，而如今，有了大批工程師的加入，大家一起努力，如今宋朝每年修建的鐵路數量在一千公里左右，其中有將近兩百公里是在山區進行修建，這對於宋朝的鐵路網絡來說，有着十分重大的意義。
許多地方原本需要再過二三十年的時間才能通火車，而如今時間被縮短了將近一半左右的時間，這對於宋朝物品的流動，經濟的發展無疑是有着巨大好處的，而同時這麼多人才的涌入，自然也會出現一批精英人才，他們在工作中發揮出自己的智慧，創造了不少發明和專利，使得修建鐵路變得更加快捷和方便。
這一點在公路修造上也同樣是如此，利用高架橋來縮短落差較爲巨大地段的距離，這種做法在此之前是沒有的，而這些工程師們則創造出了高架橋這種方便的建築結構，使得一些地勢不平坦的地區也能夠連入到整個國家的公路網絡中去，不得不說這對於工部來說絕對是一件大好事。