<div id=”pagecontent”> 除了有關政策的改變之外，三年的時間裏，宋朝又在本土修建了長達一千公里的鐵路，加上原先的鐵路里程，如今宋朝的鐵路里程已經達到了四千公里左右，相比起現代雖有不如，但已經基本完成了大中型城市的全部覆蓋，在短短十八年的時間裏完成這個數量，不得不說是相當了不起的成就。
爲了做到這一點，徐清從殖民地進口了大量的廉價勞工，以低於市場價三分之一的價格成功搭建起了這些鐵路，不得不說殖民地的老百姓確實要比本土的好用許多，相比起本土工人們的種種要求，殖民地人基本上不需要任何的保障，如果不幸死在修建鐵路的過程中，朝廷只需要出一筆錢就可以很快解決這些事情，代價非常低下，所以如今宋朝的鐵路基本上百分之七十都是由這些外來務工人員修建而成的，這也是徐清定下的政策。
不然修建鐵路價格太貴，國家投入的金錢有限，每年能夠修建的鐵路自然也就有限，而隨着工業化的發展，宋朝如今大量的工廠許多勞動力進入其中，而商品需要更加廣闊的市場，這都需要國家去進行大投資，其中最爲關鍵的一點便是道路的修建，這一點至關重要，一步都不能輕緩，必須儘快修建大量的鐵路，只有如此，國家才能互相連接，以減輕沿海地區和內陸的貧富差距。
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