許望秋原來對在《獵鷹》中用航拍鏡頭只是構思，並不覺得有太大可行性。以現在的科技水平，玩航拍鏡頭，很難拍出理想的效果來。不過在與張爾贊交談後，他發現自己小看這個時代的科技水平了。
許望秋一直以爲中國是到了八十年代纔開始搞無人機的，沒想到從五十年代後期就開始相應的研究了；沒想到北航在無人機領域耕耘多年，甚至有專門的無人機設計研究所。
在瞭解到北航的信息後，許望秋決定請北航幫自己設計一架載得動攝影機的無人機，除此之外，他還打算請北航幫自己研製一套索道攝影系統。
在大疆無人機這種航拍神器面世前，拍空中鏡頭基本上就三種拍法，採用搖臂拍攝、採用直升機航拍、採用索道攝像系統。這些拍攝手段都有各自的特點，在拍攝角度和使用範圍上也存在一定限制。
搖臂拍攝安裝調試特別容易，操作也非常簡單，不過搖臂長度有限，延伸範圍只有幾米到十幾米，拍攝高度和運動速度，會有很大的限制。直升機主要是用來高空航拍，能夠拍大場面，但直升機不能飛得太低，沒辦法捕捉細節，而且費用貴，一般劇組用不起。
索道攝像系統是居於搖臂和直升機之間的一種設備，拍攝範圍從幾十米到上千米不等，主要是通過鋼索將攝影機吊到空中進行拍攝。這種設備應用非常廣，好萊塢電影大片、各種體育賽事轉播，國慶閱兵，以及晚會直播都能看到它的身影。
許望秋不知道索道攝影系統是什麼時候誕生的，不過國內用這東西是在2000年之後，按道理來說，國外現在應該沒有這玩意。既然國外現在沒有，要是能提前把這玩意搞出來，那自己以及中國導演就能拍出好萊塢電影都沒有的驚人效果來。
在70年代，好萊塢出現了一批經典電影《教父》、《出租車司機》、《飛越瘋人院》等等，不過好萊塢並沒有統治世界。劇情片就算在好，海外觀衆接受程度也有限，這涉及到文化差異的問題。好萊塢橫掃世界是從《大白鯊》和《星球大戰》開始的，是靠高科技帶來的視覺衝擊實現的。喬治盧卡斯和斯皮爾伯格在好萊塢地位爲什麼那麼高，就因爲他們兩個開啓了電影和高科技結合的浪潮，讓好萊塢成爲了世界霸主。
現在好萊塢已經開始走上了重工業電影之路，開始走高成本、大製作的視覺路線，他們已經開始了征服世界之旅，只不過他們現在攻城略地的重點是歐洲，法國、英國、意大利等國家的電影很快會被他們打垮。歐洲人爲了抵抗好萊塢會提出“文化例外”的主張，對好萊塢電影實行配額制，並對好萊塢電影的上映規模進行限制。這些政策對好萊塢的進攻會起到一定的限制作用，但無法阻止好萊塢統治歐洲市場。
在好萊拿下歐洲後就會把目標瞄準亞洲，首先拿下東瀛市場，隨後是新加坡、馬來西亞、臺彎等國家和地區，然後就是香江。說到香江電影八九十年代，有些人會說，香江電影打敗好萊塢，統治了亞洲。其實這是一種錯覺，並不是香江電影有對抗好萊塢的實力，而是好萊塢的重心不在這邊。當好萊塢真正開始發力，香江電影根本沒有抵抗的能力，海外市場一個個丟掉，最後連香江本地市場都丟掉了。香江電影崛起只是歷史的偶然，而香江電影衰落是歷史的必然。因爲香江市場太小，根本不可能發展出重工業電影來。
現在好萊塢攻城略地的重心在歐洲，國產電影只要走大製作路線，靠着資金投入和市場規模，打敗東瀛電影、香江電影和臺彎電影，統治東亞和東南亞市場不難。不過幾年之後，好萊塢就會殺過來。與好萊塢正面碰撞靠人海戰術是沒有勝算的，必須以高科技對高科技，以視覺奇觀對視覺奇觀，以重工業對重工業。
單靠一個索道攝影系統當然不可能對抗好萊塢，不過搞出索道系統可以提升國人從事電影技術研發的信心。除此之外，索道系統可以對外出口，爲出口公司賺回大量的外匯；而這些錢又可以投入到電影相關研發中去，逐步形成良性循環。
在想到這一點後，許望秋找到王嵐西，把自己找北航開發器材的想法作了彙報。開發能夠搭載攝影機的無人機相對比較簡單，把航模搞大點，動力強勁一點就行；而索道攝像系統就比較複雜了，不砸錢肯定是搞不出來的。
王嵐西聽完許望秋的彙報，微微點頭道：“這東西既然能拍出驚人的效果，而且將來還可以出口，那沒有可猶豫的，你放心大膽的做就是了。”
許望秋連聲道：“謝謝王部長支持。”
王嵐西擺擺手，語重心長地道：“昨天有同志從美國大使館借了部電影《異形》來放，這部電影特效太驚人了，裏面的怪物簡直像真的。看完電影我夜不能寐，我們的技術和別人的差距太大。這不是三年五年的差距，是
十年二十年的差距，我們必須奮力追趕！我年紀大了，工作不了幾年，中國電影的未來就要靠你們這些年輕人了！”
許望秋神情嚴肅地道：“放心吧，我們一定會追上美國人的！”
從王嵐西辦公室出來，許望秋找到了胡建。胡建原本是中影公司原副總經理，由於有海外工作的經驗，對海外市場比較瞭解，被調到了出口公司擔任副總經理。許望秋跟胡建認識，他去香江宣傳《鋤奸》就是跟胡建一起的。
許望秋把情況向胡建作了介紹，讓他陪自己去北航。許望秋太年輕，他去跟北航的人談，搞不好別人會把他當成搗亂的，直接把他轟出來。胡建覺得這事很重要，而且王嵐西也已經點頭，就爽快地答應了。
兩人來到北航，在院長辦公室找了北航的院長，把情況說了。院長聽到國家要搞電影出口，而電影出口公司需要設計器材，就將無人機研究所的副所長黃家輝叫了過來。
作爲研究無人機的專家，黃家輝聽到許望秋讓自己開發能夠搭載載攝影機的小飛機，眉頭直皺，這玩意一點技術含量都沒有，哪裏用得着我們來設計，直接去找做航模的不就行了。不過在聽到索道系統後，他頓時來了興趣，讓許望秋詳細講講是怎麼回事。
許望秋以前拍戲用過“飛貓”索道攝影系統，知道大致原理，拿起筆在筆記本上畫了個示意圖：“我去年到香江爲《鋤奸》作宣傳，在一本英文雜誌上看到了這個系統，好像是一家小公司開發的產品。原理跟索道車差不多，在空中架四條索道，在索道上面有一輛軌道車，就跟索道車類似，是一個陀螺儀平臺。操作人員通過遙控裝置操控軌道車，進行拍攝。在軌道車上裝有個攝像頭，有一根閉路線跟地面的電視機相連，通過電視機可以看到攝像頭拍到的畫面。攝像頭的位置跟攝影機比較接近，在電視機中看到的畫面就跟攝影機拍出來的畫面差不多。這樣攝影師就能根據電視機顯示的畫面，控制軌道車，拍攝出來理想的畫面來。”