“我們有多少輛這樣的掃雷車”扎哈卡維奇少校問。
“第一批已經生產了十輛”卡拉什尼科夫回答。
“速度呢”扎哈卡維奇少校又問。
“和原速一樣，依舊是時速30公里”卡拉什尼科夫隨後又走到車身部份揚起手來說道：“雖然它增加了滾筒的重量，但它不需要火炮了，所以我們拆除了火炮爲它裝了一根假炮管，另外它也不需要攜帶炮彈，它上面只有一挺用於自衛的同軸機槍”
扎哈卡維奇少校點了點頭。
身爲坦克兵的他知道拆除火炮是正確的，t26是輕型坦克，坦克成員只有三人：一名駕駛員一名裝填手再加上炮手。
車長當然也是由車組成員兼任，其結果就是每個人的肩上的擔子都很重，在戰鬥時往往出現無法兼顧的情況。
如果此時再加上排雷這個任務那就會成爲壓死駱駝的最後一根稻草。
同時排雷任務一點都不輕鬆，因爲它需要緊密的與主力坦克協同，因爲它就是清出一條路讓主力坦克前進的，協同不足很可能會造成悲劇性的後果。
另外，裝上了排雷滾筒後坦克炮的射界就會有一部份被擋住，在戰場上能發揮的作用也十分有限，於是乾脆就將它取消了。
這樣空餘出來的炮手和裝填手就可以分別擔任機槍手和機電員這種排雷坦克也只有少量裝備電臺，所謂的機電員其實是通過坦克電話與跟隨步兵聯繫，他一般同時擔任車長，機槍手則負責控制並列機槍和瞭望。
“我們需要20輛”扎哈卡維奇少校說：“而且，至少每十輛有一輛裝備電臺”
“這可能需要幾天的時間”卡拉什尼科夫說。
“那麼，第一批的十輛馬上運到莫斯科”
“當然”卡拉什尼科夫回答：“它們已經運到了”
接着就有扎哈卡維奇少校忙的了，他需要將這些排雷坦克編入坦克部隊然後進行必要的適應性訓練坦克作戰尤其是缺乏通訊設備的坦克編組作戰那可不是鬧着玩的，不進行必要的演練幾乎可以說無法上戰場作戰。
卡拉什尼科夫則熱情的將舒爾卡邀到了一邊，然後偷偷的給舒爾卡塞上了一包德國煙。
“我們那更容易搞到這個”卡拉什尼科夫說。
舒爾卡沒有拒絕，將煙打了開來就給卡拉什尼科夫遞上了一根：“在那都好嗎”
“當然”卡拉什尼科夫回答：“在那還能有什麼不好的呢就是偶爾常常會想到戰場看看，看看你們只是這次來，發現又有許多曾經的戰友不在了”
舒爾卡點了點頭。
卡拉什尼科夫是坦克兵，他所說的戰友也是坦克兵。
坦克兵其實是很危險的，雖然有厚重的裝甲和超強的火力，但這同時也使它們成爲敵人攻擊的重點目標。
於是，坦克兵的傷亡率甚至超過步兵，即便他們駕駛的是t34。
沉默了一會兒，卡拉什尼科夫就轉移了話題：“聽說你們繳獲了一列裝甲列車”
“是的”
“哇嚯嚯”卡拉什尼科夫說道：“駕駛着它穿過特維爾將那些成片成片的打翻是什麼感覺”
“就像喝免費的沃特加”
卡拉什尼科夫哈哈大笑起來：“如果我也能在上面就好了，我想你的士兵一定不捨得離開裝甲列車，再坐上汽車他們會不習慣的”
“是的”舒爾卡夾着煙的手停在半空中：“你說的對，卡拉什尼科夫同志”
“什麼”卡拉什尼科夫有些不明白舒爾卡這話的意思。
“汽車，卡拉什尼科夫同志”舒爾卡說：“坦克部隊在前進的時候需要步兵搭乘汽車跟隨，但汽車的防護性太低了事實上，它根本沒有防護，步兵在路上隨時都會遭到流彈和彈片的殺傷”
“這是個難題，舒爾卡同志”卡拉什尼科夫回答：“我們其實早就注意到這一點了，但是我們又能怎麼做呢給汽車裝上防護裝甲不，那會成級數的增加汽車的重量，而我們的公路又承受不了這個重量”
卡拉什尼科夫是對的。
蘇聯的公路是個大問題，一年四季要麼就是千里冰封的冬天，要麼就是冰雪融化的春天，再不就是暴雨連連的秋季，路面有乾燥的時候只怕就短暫的夏季了。
在這樣的情況下給汽車增加防護裝甲是很不明智的，因爲它通常會陷在泥坑裏開不動，加厚裝甲後甚至將它從泥坑裏拖出來都十分困難。
如果開動都困難，那當然也就無法擔負起運輸的任務了。
“半履帶車”舒爾卡說：“將車後輪改裝成履帶”
履帶的作用就是增加汽車與地面的接觸面積，於是通過性會成倍的增加。
卡拉什尼科夫臉上露出沉思的表情，他回答道：“我們的確有一種半履帶車，可是它因爲速度不快、載荷不大而沒有得到重視”
“時速多少”舒爾卡問。
“等等”卡拉什尼科夫顯然忘了具體數據。
不過這並不是什麼問題，因爲斯大林格勒拖拉機廠就是生產這些東西的基地，所以他只需要打個電話就知道了。
“公路時速40公里”幾分鐘後卡拉什尼科夫回來後就說道：“野外或是雪地時速8到20公里，型號nati42，它就像你說的，將汽車的後輪改成履帶，擁有出色的通過性能”
頓了下，卡拉什尼科夫又補了一句：“雖然同樣的汽車車身，但因爲發動機要驅動履帶，所以載荷幾乎減少到一半，只有2.5噸”
蘇聯的嘎斯汽車載荷能達到4噸，而且最高時速也能達到75公里，這或許也是蘇聯軍方對其不重視的原因。
但這對舒爾卡來說並不是很大的問題。
“如果我們僅僅只要求載人呢”舒爾卡說：“比如，用來裝載一個班，那麼就不需要多大的載荷”
“然後我們可以縮小車身裝上裝甲，甚至裝上機槍”卡拉什尼科夫眼睛不由亮了起來。