三天後，天海市。
曲銘遠和徐雷一同來到了機場。
通過安檢後，兩人即將前往不同的登機口。
曲銘遠即將飛往燕京，去遞交大飛機項目科研可行性報告。
這份報告，是多個單位衆多專家，聽取徐雷的建議，認真討論研究了很多天，才得出的智慧結晶。
報告立足於目前龍國的科研技術水平、工業技術現狀、未來民航市場發展、大飛機廣闊應用前景等等，深入研究了項目的可行性。
最終大家一致認爲，龍國很有必要開始立項研製大飛機。
時不我待。
未來龍國的經濟迅猛發展，生活水平不斷提升。
民航航空每年需要引進成百上千架飛機。
平均一架飛機兩三億，那可就是兩三千億的龐大市場！
而大型噴氣式飛機，技術組成十分複雜。
即便徐雷提的建議非常不錯，但要把設計構思變成設計方案，都需要較長時間。
更別說，動力、機身、通信、導航、起落架、航電系統等等各部分的研發設計。
而且當年運十之所以最終慘敗。
除了設計理念落後、研發經費不足、技術水平有限等原因之外。
還有一大原因，就是配套的加工設備不行。
尤其是缺乏大型模鍛壓機。
無法對機身大梁、起落架等關鍵零部件，進行整體鍛壓成型以確保性能。
用小型模鍛壓機分段鍛造、組合拼裝的結果，便是性能落後、質量不好，很快就容易金屬疲勞出現裂紋。
偏偏飛機在起飛、飛行和降落之時，隨時都會受到各種顛簸、震動和衝擊影響，關鍵部件必須性能過硬，否則那不要命嗎？
因此。
這一次痛定思痛，重啓大飛機研製項目。
光是明確設計理念、研發思路、技術路線等等還不行。
還得在機身材料、加工設備、製造工藝等方面展開研究。
而必須要研製的重要設備之一，便是堪稱國之重器的大型模鍛液壓機。
全世界能研製四萬噸級以上模鍛液壓機的國家，都屈指可數。
而四萬噸級，在徐雷看來是遠遠不夠的。
要想鍛造出性能優秀的關鍵部件，怎麼也得搞到八萬噸級。
雖然這個跨度太大了點，徐雷提出建議的時候，遭到了不少人的質疑。
但最終經過模擬推算、分析論證，大家最終聽從了徐雷的建議。
他們並不知道。
徐雷之所以如此斬釘截鐵，如此深信不疑。
是因爲在另一個世界，爲了研製國產大飛機，大量的專家學者經過很長時間的調查研究，才得出了7.5萬噸略顯不足，必須要上到8萬噸這個結論。
之後又經過了長達五年的研究設計與分析論證，以及五年的漫長建設，最終耗費了十年之久，才建成了國產八萬噸大型模鍛液壓機。
有了這臺國之重器，國產大飛機的衆多關鍵零部件，才得以順利生產出來並且性能優異，也徹底打破了西方對模鍛零部件的壟斷局面。
如今徐雷提出建議，並說服專家學者們，一致決定讓龍國儘快開始研製相應的‘國之重器’，自然有利於大大縮短大飛機的研製時間。
而且這些性能先進、作用巨大的‘國之重器’，又並不是只能用於造飛機零部件，高鐵、船舶、化工、冶金等其他行業的零部件也照樣能加工。
總之。
凝聚了徐雷不少建議，雲集了衆多專家學者智慧的這一份報告。
如果能順利實施，那麼必然可以讓龍國少走很多年的彎路、少走不少錯路，儘快成爲一個製造強國、航空大國。
爲此。
這份極爲特殊又十分重要的報告，曲銘遠院士決定親自送去燕京，親自去給高層做分析講解。
至於徐雷……
他要搭乘的航班，是飛往京海的。
爲了大飛機項目，又出來奔波忙碌了很長一段時間。
至高老者說了要到公司考察，自然要儘快研製出國產芯片，打造好芯片全產業鏈。
一路無話，兩人來到了分岔路口。
在過去半個月裏，徐雷和曲銘遠幾乎是朝夕相處、無話不談。
說的話已經夠多了。
所以到了分開的時候，兩人只是相視一笑，一切盡在不言中。
不過……
徐雷轉身走出沒多遠，就聽到曲銘遠喊自己。
驀然回首，只見曲銘遠笑容和煦。
“謝謝你幫我舊夢重圓！”
“大飛機項目一旦開啓，我必鞠躬盡瘁死而後已！”
徐雷微微欠身致意。
“曲老言重了，我不過是略盡綿薄之力。”
“大飛機能不能一飛沖天，還是得看你們的。”
曲銘遠哈哈大笑，擺了擺手後，瀟灑離去。
這一去。
他的步伐無比堅定。
彷彿爲國出征的勇士，彷彿壯志凌雲的少年。
曾遭受過嚴重挫敗，曾揹負無數罵名。
但曲銘遠從未懷疑過自己的理想，背棄爲國造出大飛機的信念。
如今鬥志重燃，希望重現。
哪怕他年過半百，鬢角銀髮。
他也依舊是不屈的戰士，彷彿追風少年般，腳步輕快而又瀟灑從容。
“誰是最可愛的人？”
“不是譁衆取寵、娛樂大衆的明星！”
“是矢志不渝、默默奉獻的科學家！”
“是不畏艱險困苦，保家衛國的軍人！”
“是傳道受業解惑，教書育人的老師！”
“是醫者仁心、救死扶傷的醫護人員！”
回想起過去半個月裏。
來自全國各地，上百家單位的數百名專家學者。
他們有的已經年事已高，有的疾病纏身。
但是爲了研製大飛機，爲了龍國的航空事業。
他們也能像二三十歲小夥兒似的精神亢奮，廢寢忘食的研究討論。
以他們的身份地位、職位級別。
他們大可不必如此辛苦、如此操勞。
但他們並沒有安於享樂，沒有半句怨言。
有他們這樣無私無畏的前輩。
又有茁壯成長、繼往開來的大批青年人才。
何愁科技不能強盛？