李樹對開幕式的補充項目是在展示未來環節的時候，加入無人機表演秀和人形機器人表演秀。
衆人面面相覷，隨即開始議論紛紛。
從議論的聲音來看，絕大多數人認爲李樹是在虛無縹緲的吹牛
首先是無人機，1994年的絕大多數人還沒有概念，而在二十多年後，這成爲了世界流行的飛行機器人,廣泛運用在各個領域。
在1994年，無人機大都在軍事領域或者特殊科研領域，體積還比較龐大。
在領導和專家中不乏知道在海灣大展身手的捕食者MQ-1無人機的，就好像新聞中說的，這種無人機讓華夏感到“焦慮和不安”。
有人提出要在開幕式上展示無人機，就好像秀肌肉一樣,有些不妥。
這時候，主持會議的陳市長讓衆人安靜,並聲稱李樹的點子雖天馬行空，不過卻有其深刻的道理，應該先聽爲敬。
在衆人的聲音安靜下來之後，李樹聲稱自己提供的無人機是非特殊用途的小型無人機的之後，衆人才開始仔細聽起來。
李樹並不是在吹牛逼，他要展示的不是MQ-1那種大型無人機，他要展示的是另外一種概念的無人機。
要把二十多年後的四軸小型無人機技術運用在這個年代，其實並沒有多少障礙。
無人機的技術含量主要集中在芯片和控制程序、算法、制導設備，以目前振藍的技術儲備，完全能夠做到。
藉助這次無人機表演秀，能夠順利確立振藍在無人機領域的地位。
其次是人形機器人，這個領域國內完全是一片空白，要借奧運會的契機提早進入纔對。
從情報分析的資料來看，1992年創立的波士頓動力和起步於1986年的本田機器人，是這個領域的翹楚,在1994年已經在這個領域取得了突破性進展,華夏不能甘於人後，也要跟着起步了。
關於人形機器人的研究,李樹早在振藍創立之初就已經形成了一整套的技術資料，總結下來，這個領域還是尖端工業的下游產業鏈。
人形機器人所用的芯片和控制軟件，本身就是尖端工業產品，而相關的驅動電機、控制系統則是下游產業鏈，這些產品整合在一起，就是人形機器人所需的全部技術。
人形機器人和其他功能性機器人不同的是，其人形的屬性決定其可以運用在家庭、醫療和公司客服等場景，比起那些功能性機器人更具有親切感，而通過人形機器人的發展，還能進一步積累機器人技術。
總之，無人機和人形機器人的應用相當廣泛，除了軍事領域，民用也可以大規模使用，減少人工的同時，還能大大提高效率，是生產生活方式變革的重要媒介，必須要大力發展。
這時候,有負責宣傳的領導指出這麼先進的東西如果展示出來，會不會樹大招風，引起西方的注意，進而和華夏的相關技術形成競爭和圍堵。
一種欣慰感油然而生，這些領導和專家和投資商，已經高瞻遠矚的看到凡事要低調謹慎，懂得過於先進，不便展示的道理。
李樹對此早有考慮，他微笑道：“其實這些技術對於西方來說已經不成問題，只不過他們還沒有準備小型化的應用，而且對我華夏還處於嚴密封所狀態，如果我們在奧運會上展示出來，會打亂他們封鎖和圍堵的節奏，起到一定的戰略迷惑作用。”
在衆人沉默之際，李樹道：“我們通過這種展示，能夠對西方形成威懾，這能讓他們意識到那些自以爲更新更好的技術其實已經過時，就能慢慢的流入國內，國內就能更好的借鑑學習了。”
領導瞬間對李樹所說的策略表示佩服，開始支持李樹搞無人機和人形機器人表演秀。
在口風變了之後，李樹隨後開始說具體的方案。
在這個方案裏，無人機將進行燈光秀和飛行展示，使奧運和華夏文化主題在空中進行立體展示，而在地面，人形機器人將在陣列指揮員的指揮下做一些從簡單到複雜的統一動作，以此來展示華夏的科技水平。
相關的展示內容，李樹大概描述了一下，就驚豔了全場。
其實無人機和機器人的表演秀，在2022年已經不是什麼稀奇的事情，不過在1994年還是相當驚豔的，相關領導一致同意投資進來，確定未來的展示環節就是無人機和人形機器人的表演秀。
就奧運場館的細節和開幕式的細節進行討論之後，籌備會議才結束，這時候已經是晚上八點，是李樹開過最短的一次籌備會議。
儘管已經是下班時間，不過李樹還有一個日程，就是去和三位民營車企的大佬喫飯。
他們這次來是商討奧運會保障用車的贊助配額事項的。
在剛纔那種場合，還輪不到他們參加，因爲能到場的，都是奧組委，相關大領導、專家以及有相當深厚背景的大投資商，他們目前的體量還做不到。
不過，這三位大佬不但在國內汽車行業風生水起，還面向東歐和東南亞出口，開始賺外匯了，未來將會成爲華夏汽車行業的風雲人物。
在另一個時空，比亞迪、長城、吉利汽車大規模出口，是2012年以後的事情了，現在提前完成，成績喜人。
李樹驅車趕到聚餐的燕京大飯店的時候，三位大佬已經恭候李樹多時，儘管他們迫切的想要問李樹剛纔去開籌備會議的情況，不過情商告訴他們，不能迫切的問李樹剛纔開會的內容。
看到三位大佬城府如此之深，李樹內心暗笑，果然做大事的人，總能沉住氣。
在開席後不久，李樹故作神祕道：“這次的通勤保障用車贊助配額裏，三三三分成，剩下一成將採用新技術新能源車，就看各位老總的興趣了。”
對於3：3：3的分成，三位老總還是很滿意的，不過剩下一成的新能源領域，成了一個爭奪的資源，一時間氣氛有些尷尬。
從三位大佬深沉的眼神來看，有些劍拔弩張的態勢。
李樹並不準備直接說把這剩下1成的新能源車的贊助配額給誰，他想看看這些老總的態度。