船體和甲板都被使用最新納米材料重新塗裝，可以有效防止鏽蝕及海洋生物附着，減小航行阻力。因爲不是正規帆船，風帆只能在順風和側風時航行，根據風速可以得到4到9節的航速。
在艦尾部鋼板平臺，換成三塊可以自動翻轉的尼龍纖維高密板，通過一組機械連桿連接在噴水轉向連軸上，使用噴水推進時，可以還原成船尾平臺，如果用帆航行時，平臺就翻到下面，變成三個並排的尾舵，尾舵轉向由原來的轉向舵控制。
整個上層建築和船體都是爲前尖中寬後窄的流線型設計，前進時可以獲得迎面風掠過後的反推力。一層建築是個28米長，42米高，5至7米寬的大廳，兩側牆壁內藏儲物櫃，兩側儲物櫃中都隱藏着8張牀，需要時放下成雙人牀，不用時收起，櫃子中間的牆壁還有掛鉤，可以橫向掛吊牀，也能掛簾子，把大廳隔開。
這是比爾參考天和道場宿舍時的創意，當牀收起時，一層就是4米寬的通道。整個一層大廳和前後甲板用半圓形鋼骨架移動玻璃門隔斷，關閉時可以阻擋風雨進入，前hou n打開，玻璃門收縮到兩側，整個甲板就連成一片。前甲板和建築外兩側通道都是後焊接的，是拋出在原來船體外面的，比原甲板低了05米，加鋪了一層防滑碳纖維板材。雨水會彙集到尾部，不會進入一層室內。
後甲板中間是個6米乘4米的不鏽鋼游泳池。船尾游泳池主要功能是雨水收集池，游泳池下方是柴油機艙，柴油機艙前面是雨水淨化艙，泳池側面有管道進入雨水淨化艙。
泳池的水和雨水存儲箱的水剛好把柴油機艙隔在船尾，不僅能給柴油機艙降溫，還可以消處柴油機的轟鳴聲和震動。
雨水經過淨化艙過濾，用於洗浴，沖洗馬桶，在特殊情況下，加熱後也能飲用。比爾對於上次遠航缺水，也是深有餘悸的，有了雨水淨化，還不滿足，在雨水淨化艙裏，還增加了小型多級閃蒸海水淨化裝置，他在外牆上鑲嵌安裝了那麼多的太陽能集熱板，和那麼大的蓄電池艙，除滿足船上照明和電氣控制用電，還gong ying給海水淨化裝置。這艘船可以缺油，卻不會缺淡水的。
船甲板下原來就是十二個密封艙，被海盜改動過，又被比爾恢復成12個水密艙，外圍還加了一圈通道，前面4個密封艙是物資倉庫，接着是2個淨水艙，然後是廚房，蓄電池艙和衛生間，後面是儲油艙和雨水淨化艙，最後是柴油機艙。
兩側通道前後是靠兩個錨機室貫通的，因爲害怕破壞飛剪艏的美感，錨孔放到飛剪艏兩側，在如意號文字下面，有點內凹，錨收起後很不顯眼，錨孔也是甲板下走道的換氣孔。
在甲板飛翼下面，還有不少的細縫，航行時，氣流也會從這裏進入，經過通道頂上的進風管，一直進入柴油機艙，再從尾部衝出。風管裏有很多格柵節，可以把進來的水氣分離，柴油機的進風口就在這風管的頂部。
dǎo dàn快艇要速度快，機動靈活，還要噪音低，無煙塵，可以讓他們隱蔽接近，現在改造成遊艇，速度更快，噪音更低，看不到任何黑煙。
柴油機的煙囪是往後噴的，可以增加速度，尾舵平臺能擋住煙囪噴射出的黑煙向上升起，不等黑煙從平臺邊上冒出，就會被噴水裝置翻起的浪花沖刷掉。
原本上層建築很就是讓雷達對船的大小發生誤判，以爲只是10米長的快艇，這對他們突然襲擊是個掩護。現在是私人遊艇，對隱蔽性要求不高。
爲了增加舒適性，不僅上層建築成倍擴大，甲板面積也增加了一半多，整個船體從海面上往上浮了接近04米，乘員的生活面積和huo dong面積都增大了幾倍。
駕駛艙連着船長室，是在二層最前面，前方是球面型防彈玻璃，視野良好還減小阻力，在中控臺上的集成液晶屏幕上，可以看到衛星導航圖，雷達sǎo áo圖，船四周海域的jiān kong圖像