張曉峯的確是要破防了。
他經營4S店這麼久，還從來沒有如此狼狽過。
自己的工作人員，包括他自己在4S店裏面辛辛苦苦的接待用戶，又爲用戶講解報價。
哪知道這一些用戶們根本就不是誠心過來購買豐田汽車，只是爲了拿到豐田汽車的報價單，然後再去隔壁的海瑪，拿到海瑪mini500塊錢的優惠。
你要說拿到報價單過去能夠享受一兩千塊錢或者是更多的優惠，那張曉峯還想得通一些。
可是過來只是拿500塊錢的補貼，這簡直就是殺人誅心。
張曉峯想着前段時間，各大合資企業也是通過這種方式，從海瑪汽車以及蒼穹汽車那裏搶用戶。
忽然又覺得天道好輪迴，敢問蒼天饒過誰？
張曉峯敏銳的感覺到屬於東洋的汽車時代已經結束了。
他這個時候要是再不從豐田4S店子中脫身，那麼後面肯定會賠得更慘。
想到這裏張曉峯冷靜了下來。
他忽然又覺得，十分的感謝這一些來店裏混報價單的用戶，這些用戶讓張曉峯更快的認清了現實。
張曉峯立刻動用自己在豐田公司的一切人脈，他要想方設法拿回自己的投資。
那些所謂的高額利息或者是更多的返點額度，張曉峯一個不要了，他只是希望能夠拿回自己的本金。
非常可惜的是。
資本並不是慈善家，他們是殺人不見血喫人不吐骨頭的餓狼。
你送進來的錢基本是肯定吐不出去的。
至少到現在吐不出去。
而且豐田在夏國市場已經面臨了嚴重的銷售危機，現金量急劇減少，庫存車暴增。
此時此刻這些4S店的老闆，要想把自己的資金取出去，更是天方夜譚。
不僅是張曉峯所在的榮城豐田4S店遇到了這種情況。
在全國各地，各大合資車企的4S店都遭遇了這種情況——大量的用戶來光顧4S店，但是隻看車問價格，拿到報價單卻一單不下。
轉頭這些用戶就把4S店的報價單送到了海瑪汽車的4S店，尋求海瑪汽車能夠優惠500塊錢。
用戶問的這種行爲讓不少合資企業進退不能。
總不能夠把來看車的客人給趕出去了。
最終大部分的合資企業又不得不採取和當初海瑪汽車一樣的措施，那就是不給用戶報價單，只是口頭報價。
但採取這種措施，對合資企業也是一把雙刃劍。
畢竟有一部分客人的確是想購買燃油車，他們拿不到報價單，內心就沒有安全感，最終會放棄購買。
而海瑪海越mini則是越賣越好。
上個月總銷售數量超過了6.3萬臺。
這還是已經提車的數量。
還有不少已經繳納的定金，但還沒有提車的數量，並沒有計算在其中。
海越mini某人成爲全國最暢銷的車型，甚至超越了他的大哥海瑪海越。
長天科技利用價格和車型差距在整個汽車市場上大獲全勝。
反而是直接架空了合資車企的各種緊湊型汽車。
用戶如果只是想購買幾萬塊錢的代步車，有更加省錢的海越mini在這裏等着你們。
如果用戶想購買一輛空間比較大的汽車家庭使用，那麼購買幾萬塊錢的燃油車，還不如再加一點錢買10多萬，並且可以長達5年免息貸款的海瑪海越。
畢竟新能源汽車使用的成本非常的低，舒適性也很好。
如果你要講究品質舒適性以及品牌，跟高級別的蒼穹汽車在這裏等着你。
所以在非SUV的汽車市場之中，長天科技下屬的幾個品牌，基本上是找準了用戶的定位，卡住了市場的身位，讓合資車企非常難受。
降價可能賣不出去，但是不降價更賣不出去。
利潤出現了大幅度的下滑，有一些合資車企徹底坐不住了。
一些依舊有利潤空間的車企，爲了儘快的搶佔市場，把庫存汽車銷售出去，全然忘記了當初合資汽車大家都在一些開會的約定——那就是降價的幅度大家要協同一致，不得隨意在約定降價幅度的基礎之上再降價。
但在長天科技的壓力之下，大家都是泥菩薩過河自身難保，企業都活不下去了，誰還管當初的約定是什麼？
利潤幅度比較大的通用汽車率先開啓了降價。
將落地8萬左右的通用系列汽車降低到落地6萬左右。
直接和國產燃油汽車靠攏。
大衆也坐不住了。
大衆有部分暢銷車型的庫存車時間已經超過了半年。
如果再賣不出去大衆在夏國的這一年就會出現嚴重的問題。
資金沒有辦法回收，後續的生產就沒有足夠的資金來完成。
如此就會形成惡性循環，所有的現金都會變成了庫存車。
而且汽車永遠都是放壞的，修壞的，不是開壞的。
庫存車超過半年，機油會沉澱在發動機對發動機造成影響，而且大部分的庫存車並不是放在倉庫之中，是放在4S店所租的露天場地之中。
風吹日曬雨淋之下，汽車的很多機械零件都會出問題。
庫存的時間也長了，消費者也不願意購買。
這一些最後都會轉變爲企業的負債。
所以大衆朗逸等車型也直線降價2萬，落地價格到了6萬左右。
最慘的還是豐田。
由於豐田的汽車銷售價格最高，但是無論是內飾還是乘坐，以及駕駛體驗，都是最糟糕的。
有一些貸款購買豐田汽車的用戶直接斷貸了。
斷貸之後省下的錢還可以去買一輛朗逸，再不濟去購買海越Mini也行。
消費者們看見合資汽車的價格都垮到了這種水平，那麼還有什麼品牌價值可言？
大家購買汽車會變得更加理智，並且會爲未來考慮。
第1個扛不住的是馬自達。
馬自達去年下半年，總銷量還沒有超過5000輛。
5000輛汽車別說虧本了，就是支付馬自達再下個工廠的人員工資以及一些日常開銷多高。
馬自達直接宣佈退出夏國市場。
庫存的汽車交給長安公司銷售，售後也交給長安。
緊接着東風標緻、雪鐵龍，通用雪佛蘭等在夏國暢銷了10多20年的汽車已宣佈退出夏國市場。
標緻的法國方，甚至以禮貌性的一塊錢把自己佔有的全部夏國合資公司股份賣給了東風。