僅僅半個月後，這臺i高達就完成了整修和現代化改造，比如升級了新型的反應爐，換裝了更新型號的電子設備和推進器。
按照李平的個人意願在每條手臂上加裝了兩門小型速射米加粒子機槍，因爲收束結構太短，這種光束機槍的射程甚至不如一年戰爭期間的舊式光束噴槍，點射的射程在宇宙裏也就三公里多點，威力也就是傑剛制式步槍的水平，速射時的射程甚至不足一公里，威力嘛……300米內相當於90毫米炮彈的水平。
唯一沒有讓阿納海姆的工程人員把這種武器扔進垃圾桶的理由就是這種米家粒子機槍的炮口可以把米加粒子收束爲光束劍。
和當下流行的使用E-PACK的光束兵器不同，這臺i高達全部的光束兵器全都都是直接由機體反應爐供能。
本來阿納海姆的技術人員想給這臺機體的光束兵器進行E-PACK化改造來着。
但是看了一下這臺機體的反應堆剩餘功率……還是直接供能算了。
畢竟，爲了滿足這臺野馬的機動性，這臺機體裝備了三臺主反應堆和四臺輔助反應堆。
i高達（現代化改修後）
頭頂高:23.73米;全高:28.90米
本體重量:75噸，全備重量:181.50噸
改修夠駕駛艙附近增設精神力骨架。
可變形爲MA形態
武裝
頭部60mm火神炮x4;背部光束加農炮x4(12MW);光束軍刀x2(0.9MW);大腿部光束加農炮x2(14MW);IFIELD發生器;手臂多功能光束兵器x4（4MW）;手持精靈光束炮（56MW）（以機械臂鏈接在胯部骨架上，因此人形巡航模式可以把這把接近25米長的光束炮橫着收攏在胯部上方）。
可選附加武裝
新型INCOM單元（5.6MW）
3聯裝導彈艙
圓筒型浮游炮掛架。
等
考慮到這臺機體的直線加速最大過載甚至能達到77g，恐怕沒有導彈和浮游炮能跟得上這臺機體的速度，所以本來沿用EX-S高達頭部的i高達，頭部INCOM被取消，把空餘出來的空間增設了高性能光學傳感器。
等全部改造完成後，已經是接近兩週之後了。
“李中尉，機體推力被限定在理論值的一半，極限縱向過載限定在30G，其他方向過載限定在18G，請千萬注意身體極限。
就算配置了最新的抗荷駕駛服和降G駕駛艙，也不能大意。”阿納海姆的技術人員千叮嚀萬囑咐。
“瞭解了。”李平漫不經心的回答道，只是專心調試機體的OS，區區77個g能壓死自己？別鬧了，自己平時進行超音速戰鬥的時候過載遠超這個數字好嘛。
畢竟是從倉庫裏掃出來的中古品，李平在使用機體內部的電磁信號反覆的掃描着機體各個零件的強度。
飛解體了那就成笑話了。
確認機體沒問題，李平把機體OS切換到了戰鬥模式。
座艙升起來數個機械裝置把給李平特製的剛性抗荷服死死的固定在了座椅上。
“哦？動起來了動起來了……”李平雙手十個指頭飛速的在多用途操縱桿上跳躍着，逐一激活機體的各個模塊。
隨着反應爐的出力不斷提升，機體內部的轟鳴聲也在慢慢的大了起來。
當全模塊以戰鬥功率啓動後，李平眼神一亮，然後猛的雙手把操縱桿推到底，機體揹包上的四個大型推進器噴射出耀眼的藍色尾焰。
“i高達，出發啦！”
聽着李平昂揚過頭了的聲音，阿納海姆電子工業裏數個眼高於頂的試飛員不屑的笑了笑。
不就是新型機嗎，有什麼大……
然後留下了尾焰燒出來的四個深坑，i高達不見了……
十幾秒後，衆人才擡頭在遠處看到了一個高速移動的藍色光點。
“………哦………艹………”xn
或許中間還有一些別的詞語就是了，但是終究是表達的這個意思。
下一瞬間，工廠的窗口前喧譁了起來，一衆設計師和試飛員、MS駕駛員什麼的大聲嚷嚷着那究竟是什麼玩意。
衆多人員吵吵着諸如
“那到底是導彈還是MS？”
“那玩意是人開的？”
等等話題。
資深的駕駛員基本上都會自己估算加速度的，娘希匹的30g的縱向過載，就算不死……
沒有不算，30g的過載壓在身上，就算高科技抗荷服和座艙減去了5個g，25g的過載人必死無疑。
對此，曾經參與S高達項目的設計師翻了個白眼。
“S高達的正統後繼機，那玩意最初根本就沒打算給人類開。”
當然，是給成長型人工智能愛麗絲開還是給更先進的強化人類開就仁者見仁了。
旋即，這個設計師繼續死死的盯着在宇宙中上下飛舞的i高達。
“雖然覺得容易被打，但是我還是想說，這恐怕纔是MS真正的姿態吧……從一百多年前，最大過載12g就成爲了人類駕駛員的極限，這也同樣成爲了機動載具的極限。
我們不是造不出來能以100個g進行機動的MS，但是誰開呢？
人類駕駛員上去就是死，就算是遙控駕駛，人類的反應速度以及高度干擾之下的信號傳輸速度都跟不上機體的機動速度。
自律駕駛的話，愛麗絲和EXAM都被強制下馬了……”
在外面，李平把自己熟知的機動都嘗試了一遍，一直玩到機體沒燃料了纔不情不願的返回阿納海姆的工廠。
慢慢的把機體停好，一羣設計師和機械師歡呼着圍了過來，寒暄一陣之後，衆人就開始和李平一起對機體在試飛中暴露出來的問題進行改修。
比如，45%的輸出功率之下，揹包裏的兩個反應堆會有微弱啊共振現象，兩肩的輔助反應堆吊艙和機體的連接件強度不足，在25g以上的過載下會有前後甩動的現象，會對機體控制造成誤差，姿態控制噴口功率不足，在高速機動之下對機體控制能力有限，部分姿態控制噴口燃料儲量過少等等。
至於機體OS響應時間過長這種事情李平都懶得提，反正等返回隆德貝爾之後自己就得開始琢磨通過精神力骨架對機體進行超感式控制，或者直接把自己思維同步到機體上。
對李平而言，在超高速超高過載之下通過操縱桿進行機體控制真的太考驗人了。
畢竟自己這都兩噸多的握力了，一激動把操縱桿捏碎了就很尷尬。
順便，李平現在穿宇航服也有這個顧慮，一不小心動作過快把宇航服扯碎也會很尷尬的。