張諾回長安，只要在安排好的前提下，那無非就是一趟非常簡單而普通的公務旅行而已，這對於已經乘坐飛艇飛了不知道多少次的張諾來說，還真就是一件再熟悉不過的事情了。
紅玉最開始的時候倒還有點興趣，可來來回回看了好幾天，再加上之前去的時候就坐過一次，所以對於天上那一成不變的雲海也慢慢看膩了。
倆口子就那麼如同在家裏一樣，看看書聊聊天，然後按時喫飯、睡覺，幾天折騰下來居然還比平時在營地裏呆着還安逸，都快趕上在家的感覺了。
飛艇的降落場自然是不是在城裏面的，如今大唐的飛艇越來越多了，在滿足了空軍的運輸、作戰需要以後，逐漸上調的飛艇產量也開始調撥出來一部分用以滿足民用需求了。
當然了，這種目前來說還是最爲先進的國之重器自然不可能就這麼直接賣給某一家，畢竟這東西目前可是軍方正在列裝的軍事裝備，能漏點到民用市場上就不錯了，怎麼可能讓民間資本介入呢。
所以，這生意說白了還是李世民牽頭乾的。
他聽從張諾的建議，直接弄了個大唐皇家航空公司，然後直接在長安城和藍田城之間的地方弄了塊地，平整了一下以後就專門用作航空公司的場地了。
安排在這裏是李世民的主意，在他看來，初期這東西還是運送一些時效性的貴重貨物，運人這種事兒整個大唐能掏出錢來的不多。
而目前這個位置，無論是去藍田城還是長安城都近的很，更別說目前整個大唐商業最爲發達的就是藍田城了，這裏有大量的商戶聚集，基本上南來北往所有的貨物都能在這裏見着。
這也就意味着，這裏有着大唐最渴望快速運輸的目標客戶羣體，或者說，這裏纔是大唐皇家航空真正的高端用戶羣體。
這幫人，不僅僅有貨物運輸需要，同時平日裏雖然不顯山不露水的，講究財不外露那一套，可實際上日常的開銷可都不小。
說白了，這是把錢花在了裏子上，不要小看這些家族，多多少少都是些頂尖勳貴或者老牌世家的旁系或者直系，家裏的受教育程度是非常高的。
他們非常清楚什麼叫槍打出頭鳥、出頭的櫞子先爛，所以平日裏還真就挺低調的，但是喫穿住行等方面都是細緻到極點，外表不張揚、內裏舒舒服服的，比那些剛剛崛起的暴發戶商賈家族低調了不知道多少倍。
也正是這些人，他們纔是大唐航空的第一批客戶，他們家族的生意普遍都不是什麼低價走量的常見生意。
他們這些人的底蘊擺在那裏的，隨手掏出來都是一大堆的頂尖工匠，而且消息靈通、捨得投入，在張諾剛剛開始技術改革推進新技術的時候，他們第一時間就上車了，買技術、派人過去培訓、自己研發，各種手段輪番上陣。
再加上他們本身就有着的高端人脈，讓他們在一開始的時候就走在了所有人前面。
他們根本不用去發愁自己產品的銷路，基本上在自己小圈子裏面打個招呼，家裏的各種產品就能敞開往外賣了，連結款、協商等各種事情，都比一般人簡單的多，基本上兩家家主見面喝茶的時候隨口提上一嘴就過去了。
畢竟混到他們這個程度以後，更看重的是臉面。
而正因爲他們的日常需求比一般人高得多，所以，對於那看似貴得嚇人的飛艇票價，他們反倒非常坦然。
在他們看來，飛艇那東西目前來說真正能隨時隨地調用、乘坐的，滿大唐都只有李世民和張諾倆人。
其他的，哪怕是混到長孫無忌那個程度的也不可能，不是說李世民不給自己大舅子機會，而是這東西太打眼了，除了李世民和張諾這倆人，沒人敢正大光明的調用一艘空艇給自己私用。
而如果說到公用的話，那就沒什麼了，單單目前在部隊裏面服役的飛艇就有好幾十艘呢，目前空軍部隊裏面幾萬人，個頂個都是坐飛艇都快坐膩了的主，而平日裏朝堂如果有什麼緊急公務的話，那麼也可以直接調用公務飛艇，坐過那個的人也不少。
可除了這些人以外，民間沒什麼公職的人，坐過這些的人就少了啊，不過誰還心底裏沒個飛天夢呢，那種站在幾百上千米的高空俯瞰大地的感覺誰還不想體會一下。
所以大唐皇家航空剛剛營業不久，這幫子兜裏有錢又有閒的人立馬就來了，而只要坐過幾次的，立馬就愛上了這種感覺。
沒辦法，比起目前最常見的馬車、火車、船來說，飛艇不但運輸速度要快得多，運輸的穩定性也高太多了。
別看目前已經有了火車包廂這種東西了，但實際上單獨的包廂還是非常少的，目前來說火車主要的用途還是用來運貨，運人的話，有點划不來，票價太高別人坐不起，票價太低的話，這邊壓根就不樂意拉，有那功夫多拉一車貨不方便得多？
所以，哪怕朝堂的官員們公務出差選擇乘坐火車的話，頂多也是乘坐空間稍微大點的一等車廂，那種能躺能睡的專門的火車包廂，目前只有那麼有限的幾個，基本上還是李世民、張諾這些人能用，其他人想都別想。
而且，目前雖然大唐已經極力在發展了，可鐵路的建設哪裏是那麼簡單的，沒見後世的時候，基建狂魔也是幾十年的時間都花在了建設鐵路基礎設施上了嘛，畢竟地大物博雖然牛叉，可這樣帶來的問題就是基礎建設的難度比其他國家大太多了。
後世的基建狂魔都被基礎建設這事兒給弄得一個又一個掏計劃，那何況目前工程實力剛剛勉強進入半機械化的大唐呢。
要知道大唐目前的基礎建設，更多的還是依靠人力來進行的，比後世可慢了不是一星半點，想想都知道難度了。