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三名專業飛船測試員，在抗荷維生倉裏面，通過腦波感應的操控方法，操縱着深空號飛船。
隊長任英武和兩名隊員李維、樸全道，進行最後一次系統的例行自檢。
［燃料艙正常。］
［通信系統正常。］
［探測系統正常。］
［］
讓人應接不暇的大數據流，在三人面前的虛擬顯示屏上飛快刷新着。
［確認完畢，飛船系統一切正常。］
任英武打開太陽系星圖，太陽、八大行星、各小行星帶、古柏帶都在星圖上面。
自然天體一概使用藍色作爲底色，而新人類自己的人造天體則使用黃色作爲底色，不明天體使用紅色作爲底色。
太陽系星圖上，出來藍色和黃色標誌物，唯一的紅色標誌物，便是復仇女神蟲洞。
人工智能在飛船超算的輔助下，開始規劃飛船飛行航道，測試航道很快被規劃出來。
考慮太陽黃道面上的空間相對擁擠，不僅僅天體衆多，新人類本身的宇航器也密佈太陽黃道面。
因此航道從小行星帶夏域小暑區斜向上，先向上飛行1000萬公里，然後再拐彎平行於太陽黃道面向太陽系外圈飛行。
任英武通過腦波通信吩咐道［方位256980712517，功率5，出發。］
［收到。］
飛船的燃料分配系統，將反氫原子和氫原子加速噴進反物質湮滅爐裏面，每一臺光子發動機內部都有10個反物質湮滅爐。
每一個反物質湮滅爐通過發動機10的功率，此時只有兩個反物質湮滅爐啓動了，而且功率只使用四分之一。
高速噴射出來的正反原子，在湮滅爐裏面相互吸引和湮滅，比核聚變強上百倍的光子洪流噴涌而出，直接撞擊到發動機總作用室的作用板上。
由簡併態材料組成的作用板和鈍化網格，將光子和中微子洪流向發動機噴口反射出去。
光子和中微子作用在作用板上，產生了龐大的相互作用力，這這股相互作用力推動着飛船向前快速飛行。
儘管有抗荷維生倉，但是任英武三人還是感到一陣輕微壓迫感，主要是加速到度太過於狂暴了。
面前的虛擬顯示屏的速度、加速時間正上浮着。
［13公里秒3秒］
［120公里秒11秒］
［567公里］
最終速度停留在1170公里每秒附近。
進入勻速飛行之後，飛船內部便不會受到加速度的影響，而發動機也逐步減少了反物質注入，進入勻速慣性飛行狀態。
用這個速度飛行了兩個小時，深空號已經飛行了八百多萬公里。
［進進入轉彎航道。］任英武吩咐道。
［收到。］
飛船的發動機進入矢量控制，開始調整飛行方向。
當飛船到達1000萬公里拐彎角的位置，此時飛船已經和太陽黃道面平行飛行。
這是一片空曠的航道，沒有密集的天體和宇宙飛船經過，深空號可以肆無忌憚地馳聘於虛空。
［範圍267302672411，目標古柏帶n36衛星城，全速前進。］
［收到。］
深空號三臺光子發動機逐步提升功率，蠻橫的光子和中微子流，推動着深空號一往無前地衝刺。
虛擬顯示屏上的速度，正瘋狂地跳動着276050278391
［警報遭遇遊離粒子云］
如果有人可以看到深空號，就會觀察到深空號前半部分正遭遇可怕的撞擊，虛空中無數遊離粒子，和深空號表面擦出了火花。
任英武一臉鎮定，這是預料之中的事情，只要速度足夠快，撞到一顆原子都會有反應。
當速度突破18萬公里每秒時。
［警報，光子壓力00214］
所謂的光子壓力，就是飛船進入亞光速飛行狀態時，必然遭遇的一種阻力，可以理解爲類似於空氣阻力的東西。
速度越接近光速，飛船正面承受的光壓就越大，一旦飛船進入光速90，就如同無時無刻在對撞室裏面一樣。
任英武將油門踩到底，經過連續37小時的加速，深空號終於到達了極限。
此時深空號的飛行速度爲234萬公里每秒，相當於光速78。
這個速度比預計的光速8，慢了02左右。
達到234萬公里每秒的極限速度之後，飛船發動機進入低功耗的慣性飛行模式。
深空號只需要用一部分動力，用於抵消遊離粒子和光壓即可。
當然這飛行速度其實還可以提升，只是如果繼續加速，會導致飛船失去制動和返回的燃料，成爲永遠漂流在宇宙星空的孤船。
2436衛星。
比起之前動輒五六百天的飛行航程，用9天時間跨越177億公里，這已經快到沒邊了。
這個速度在太陽系內使用，差不多已經足夠使用了。
新君士但丁堡衛星城。
中微子通信發送回來的數據，讓高梓尚興奮起來“真不愧是反物質燃料，和光子發動機絕配。”
“看來原型機已經沒有什麼大問題，接下來可以改進一番，便可以推出第一代光子發動機了。”楊天生一邊瀏覽數據一邊說道。
宇宙飛船研究院的人也跟着高興起來，低亞光速飛船終於可以進而研製階段了。
［注低亞光速是指飛行速度低於光速30，另外還有中亞光速光速3059、高亞光速光速6089、極亞光速9099］
高梓尚翻看着數據，忽然轉過頭向宇宙飛船研究院的人說道“深空號出現了一些應力損傷，你們看看。”
什麼他們趕緊瀏覽着深空號反饋回的數據，飛船設計工程師米萬里看完數據之後，無奈地回道
“光子發動機加速度太快了，深空號的一部分結構承受不住這加速度，我們會改進的。”
“可以使用簡併態材料作飛船骨架。”高梓尚提議道。
對於這個建議米萬里搖了搖頭“我們的簡併態材料加工技術不行，如果大量使用簡併態材料的零件，會導致飛船超重。”
“這樣啊”高梓尚眉頭一皺。
這是一個非常無奈的現實，尼伯龍可以大量應用簡併態材料作爲飛船零件，那是因爲對方簡併態加工技術比新人類好。
例如那艘尼伯龍飛船外殼的n16n2就一層，而新人類卻需要3層，導致同面積下的重量比對方高了34倍。
簡併態材料本身就是超重，如果大批量應用，普通物質製造的天舟級飛船死重大約670噸左右，而簡併態物質可能要達到1萬噸以上。
面對這種情況，宇宙飛船研究院只能儘可能減少不必要的零件使用簡併態材料，免得飛船超重。
宇宙飛船的設計，必須平衡好發動機動力和飛船死重。超維科技紀元