視線回到國內。
遼東省，大連市。
目前兩個可以建造十萬噸級核動力艦船的造船廠，大連造船廠就在這裏，另一個就是江南造船廠。
在龐大的船塢裏面，第一艘國產航母正在建造之中。
不過今天的事情和國產航母沒有關係。
在一側船塢裏面，裏面的雜物已經被清理乾淨，這是一個超大型船塢，可以建造20萬噸級的油輪。
當然這種船塢在國內只能說一般般，畢竟國內可以建造30萬噸～50萬噸船隻的造船廠就有幾十家。
船塢裏面，一艘船隻的龍骨正在搭建之中，在大型龍門吊的協助下，工人們忙碌着拼接和組裝。
船隻設計師趙典等人正在和造船工程師王建設等人討論着細節。
“趙設計師，我們真的要造這種東西”拿着設計簡圖的王建設再一次問道。
趙典挑了挑眉頭回道：“是上面拍板的，你說呢”
苦笑起來的王建設，吐槽道：“可是這東西造來做什麼放博物館都嫌它佔地方。”
趙典攤攤手回道：“你就別操心了，這艘船也不是沒有用處的，一來可以驗證一些新材料，二來可以積累一些裝甲技術。”
“好吧！”
王建設看着手上的設計簡圖，再看看隔壁船塢上的航母，頓時別提多鬱悶了。
別人造航母，他造老古董。
“老王，你可別敷衍了事，這可是上面的重點任務之一。”趙典提醒道。
“知道。”
趙典也是大吐苦水：“我當時也是一臉懵逼，爲了設計這艘船，我可是跑幾個月東瀛，去找了一大堆大和級的復原設計圖，又利用仿真空間和一大幫人搞了半年多，才完成了這艘船的。”
“可是這種鐵棺材有什麼用人家又不跟你戰列線對轟，難道放博物館給遊客看，也不對呀！你們這是放大版的，也不是真大和級。”
“鬼知道。”
倆人一邊吐槽一邊看着龍骨鋪設。
龍骨鋪設得非常快，現代造船工業中，絕大部分的造船廠，特別是大型造船廠，都是採用分段造船法。
所謂的分段造船法，就是將船隻設計成爲類似於搭積木的一個個模塊，然後這些模塊從其他配套工廠製造出來，再運輸到造船廠組裝起來。
而船塢上的這艘船，就是採用了部分分段造船方案。
爲什麼說是部分，因爲這艘船將採用另一種全新的造船法，來完成快速造船的目的。
龍骨鋪設和高強度合金框架的鋪設非常快，僅僅是用了不到一個多星期。
今天王建設和趙典等人，是爲了等待從嶺南那邊過來的24個重要模塊。
嶺南核工業設備集團的理事長張清海，親自押送着兩臺設備過來這邊，這臺設備就是之前剛研發成功金烏二型核聚變反應爐。
模塊化之後的金烏二型，就是由12個小小模塊組成。
“張理事長，你們的設備來了嗎”王建設連忙問道。
“已經在港口，我們的工程師也一起到了。”張清海將清單遞給對方。
爲了保密，核聚變反應爐的名稱都是標爲核裂變反應堆，而且保密工作非常嚴密。
接下來幾天時間，在嶺南核工的工程師指導下，造船廠迅速將核聚變反應爐的24個模塊組裝上去。
然後就是安裝電動機和螺旋槳，這個也是大連造船廠的第一次嘗試，將蒸汽輪機改成電動機。
其實電動機也有好處，那就是啓動速度非常快，可以在幾分鐘之內完成提速，不像蒸汽輪機需要預熱一段時間。
另外也是爲了配套金烏核聚變反應爐，因爲金烏核聚變反應爐是直接發電的，如果再使用蒸汽輪機，就顯得多此一舉。
而且電動機的體積和重量，只有蒸汽輪機的30～40%左右，可以極大的節約船隻的空間和有效載荷。
這艘船是根據大和級進行放大的增強版，總排水量達到了16.7萬噸，配備兩臺金烏二型核聚變反應爐。
不過很多數據和設備模塊，都是大連造船廠不知道的，特別是上面的電氣化設備、武器模塊等等，這些都是保密的部分。
比如總設計師趙典，他只知道船隻需要配備模塊的大體形狀和重量，至於功能之類都不知道。
而兩臺金烏二型核聚變反應爐安裝上去之後，安保人員就二十四小時站崗值班。
時間一晃而過。
到了9月15日，船隻的龍骨和高強度合金框架、能源系統、動力系統已經佈置完成。
而一層類似於修建樓房的模板，已經被安裝在船隻的框架周圍。
趙典和王建設等人，再一次來到聚集在塔臺上。
“開始澆築。”王建設拿着對講機吩咐道。
“收到。”
六個臺特種抽水車，將海水源源不斷抽上來，過濾了沙子和雜物之後，直接注入模板裏面。
而被提前安置船隻底部造巖劑，迅速的膨脹起來，一點縫隙都不留地填滿整個模板。
不到一個小時，船體的外殼和內部水密艙壁一體成型。
“報告，船體澆築完成。”
“準備拆卸模板。”王建設吩咐道。
“收到。”
在龍門吊和臂吊的協助下，一塊塊模板被拆卸下來，露出灰白色的外殼。
和金屬的鋼鐵質感不太一樣，人造巖和石頭的質感差不多。
王建設內心也是七上八下，用這種人造巖來造船，他們是第一次嘗試，心裏面總是沒有多少底。
顯然這種人造巖和南海造島的人造巖是一家子，不過造船使用的造巖劑和造島用的有一些區別，類似於玻璃鋼。
不僅僅強度更加高，密度和硬度也非常適合。
一般造船鋼的強度300～700MPa之間，而米國和露西亞的造船鋼強度可以達到1000MPa以上，國內最強的也就690MPa。
而特種人造巖的強度可以達到950MPa，加上內部高強度合金框架整體強度可以達到1200MPa左右。
另外船隻的韌性、密度也不賴，特種人造巖的密度只有船鋼的71%左右，而韌性在合金框架和龍骨的加持下，可以達到一般軍用船隻的127%左右。
當然這些數據都是在仿真空間模擬計算出來的，船還是第一次建造，是騾子是馬，就要拉出來溜溜才知道。
隨着一塊塊模板被拆除，船體的一大半都露了出來，現在就剩下艦島和甲板還沒有澆築。
他們需要將內部艙室的模板拆除，纔可以進行甲板和艦島的澆築。
外面的模板拆除比較簡單，麻煩的是內部艙室，拆除工作進行了三天時間時間，才完成了全部模板的清理。
不過在澆築甲板和艦島之前，他們還需要進行另一個工作，那就是測試船體和水密艙的密封性。