“我们有多少辆这样的扫雷车”扎哈卡维奇少校问。
“第一批已经生产了十辆”卡拉什尼科夫回答。
“速度呢”扎哈卡维奇少校又问。
“和原速一样，依旧是时速30公里”卡拉什尼科夫随后又走到车身部份扬起手来说道：“虽然它增加了滚筒的重量，但它不需要火炮了，所以我们拆除了火炮为它装了一根假炮管，另外它也不需要携带炮弹，它上面只有一挺用于自卫的同轴机枪”
扎哈卡维奇少校点了点头。
身为坦克兵的他知道拆除火炮是正确的，t26是轻型坦克，坦克成员只有三人：一名驾驶员一名装填手再加上炮手。
车长当然也是由车组成员兼任，其结果就是每个人的肩上的担子都很重，在战斗时往往出现无法兼顾的情况。
如果此时再加上排雷这个任务那就会成为压死骆驼的最后一根稻草。
同时排雷任务一点都不轻松，因为它需要紧密的与主力坦克协同，因为它就是清出一条路让主力坦克前进的，协同不足很可能会造成悲剧性的后果。
另外，装上了排雷滚筒后坦克炮的射界就会有一部份被挡住，在战场上能发挥的作用也十分有限，于是干脆就将它取消了。
这样空余出来的炮手和装填手就可以分别担任机枪手和机电员这种排雷坦克也只有少量装备电台，所谓的机电员其实是通过坦克电话与跟随步兵联系，他一般同时担任车长，机枪手则负责控制并列机枪和瞭望。
“我们需要20辆”扎哈卡维奇少校说：“而且，至少每十辆有一辆装备电台”
“这可能需要几天的时间”卡拉什尼科夫说。
“那么，第一批的十辆马上运到莫斯科”
“当然”卡拉什尼科夫回答：“它们已经运到了”
接着就有扎哈卡维奇少校忙的了，他需要将这些排雷坦克编入坦克部队然后进行必要的适应性训练坦克作战尤其是缺乏通讯设备的坦克编组作战那可不是闹着玩的，不进行必要的演练几乎可以说无法上战场作战。
卡拉什尼科夫则热情的将舒尔卡邀到了一边，然后偷偷的给舒尔卡塞上了一包德国烟。
“我们那更容易搞到这个”卡拉什尼科夫说。
舒尔卡没有拒绝，将烟打了开来就给卡拉什尼科夫递上了一根：“在那都好吗”
“当然”卡拉什尼科夫回答：“在那还能有什么不好的呢就是偶尔常常会想到战场看看，看看你们只是这次来，发现又有许多曾经的战友不在了”
舒尔卡点了点头。
卡拉什尼科夫是坦克兵，他所说的战友也是坦克兵。
坦克兵其实是很危险的，虽然有厚重的装甲和超强的火力，但这同时也使它们成为敌人攻击的重点目标。
于是，坦克兵的伤亡率甚至超过步兵，即便他们驾驶的是t34。
沉默了一会儿，卡拉什尼科夫就转移了话题：“听说你们缴获了一列装甲列车”
“是的”
“哇嚯嚯”卡拉什尼科夫说道：“驾驶着它穿过特维尔将那些成片成片的打翻是什么感觉”
“就像喝免费的沃特加”
卡拉什尼科夫哈哈大笑起来：“如果我也能在上面就好了，我想你的士兵一定不舍得离开装甲列车，再坐上汽车他们会不习惯的”
“是的”舒尔卡夹着烟的手停在半空中：“你说的对，卡拉什尼科夫同志”
“什么”卡拉什尼科夫有些不明白舒尔卡这话的意思。
“汽车，卡拉什尼科夫同志”舒尔卡说：“坦克部队在前进的时候需要步兵搭乘汽车跟随，但汽车的防护性太低了事实上，它根本没有防护，步兵在路上随时都会遭到流弹和弹片的杀伤”
“这是个难题，舒尔卡同志”卡拉什尼科夫回答：“我们其实早就注意到这一点了，但是我们又能怎么做呢给汽车装上防护装甲不，那会成级数的增加汽车的重量，而我们的公路又承受不了这个重量”
卡拉什尼科夫是对的。
苏联的公路是个大问题，一年四季要么就是千里冰封的冬天，要么就是冰雪融化的春天，再不就是暴雨连连的秋季，路面有干燥的时候只怕就短暂的夏季了。
在这样的情况下给汽车增加防护装甲是很不明智的，因为它通常会陷在泥坑里开不动，加厚装甲后甚至将它从泥坑里拖出来都十分困难。
如果开动都困难，那当然也就无法担负起运输的任务了。
“半履带车”舒尔卡说：“将车后轮改装成履带”
履带的作用就是增加汽车与地面的接触面积，于是通过性会成倍的增加。
卡拉什尼科夫脸上露出沉思的表情，他回答道：“我们的确有一种半履带车，可是它因为速度不快、载荷不大而没有得到重视”
“时速多少”舒尔卡问。
“等等”卡拉什尼科夫显然忘了具体数据。
不过这并不是什么问题，因为斯大林格勒拖拉机厂就是生产这些东西的基地，所以他只需要打个电话就知道了。
“公路时速40公里”几分钟后卡拉什尼科夫回来后就说道：“野外或是雪地时速8到20公里，型号nati42，它就像你说的，将汽车的后轮改成履带，拥有出色的通过性能”
顿了下，卡拉什尼科夫又补了一句：“虽然同样的汽车车身，但因为发动机要驱动履带，所以载荷几乎减少到一半，只有2.5吨”
苏联的嘎斯汽车载荷能达到4吨，而且最高时速也能达到75公里，这或许也是苏联军方对其不重视的原因。
但这对舒尔卡来说并不是很大的问题。
“如果我们仅仅只要求载人呢”舒尔卡说：“比如，用来装载一个班，那么就不需要多大的载荷”
“然后我们可以缩小车身装上装甲，甚至装上机枪”卡拉什尼科夫眼睛不由亮了起来。